Orcas

A orca ou baleia assassina Orcinus orca é o membro de maior porte da família Delphinidae ( cetáceos) e um predador de dois modos, podendo comer peixes, moluscos, aves, tartarugas, ainda que, caçando em grupo, consigam capturar presas de tamanho maior, incluindo morsas e outras baleias. Apesar da designação de baleia assassina, não é, na verdade, uma baleia mas sim um golfinho. O nome vem da alteração da expressão "assassina de baleias" já que caçam outros cetáceos jovens. Está, portanto, no topo da cadeia alimentar marinha. Pode chegar a pesar nove toneladas. É o segundo animal de maior área de distribuição geográfica , podendo encontrar-se em qualquer um dos oceanos.
Têm uma vida social diversa, baseada na formação e manutenção de grupos familiares extensos. Comunicam através de sons e costumam viajar em formações que assomam ocasionalmente à superfície. A primeira descrição da espécie foi feita por Plínio, o Velho que já a descrevia como um monstro marítimo feroz. Até hoje so houve um caso de ataque a seres humanos que foi na Malásia em 1928 a um pescador, ainda que se saiba hoje de alguns casos de agressões aos seus treinadores em parques temáticos. Vivem no mar alto como junto ao litoral.
Sao animais encantadores apesar da sua fama sinistra, podendo ser doceis ao mesmo tempo.

TS Raffaello e TS Michelangelo

TS Raffaello e TS Michelangelo eram navios gemeos pertecentes a companhia italiana Ansaldo Shipyards, o TS Michelangelo foi lançado a 16 de Setembro de 1962 e seu "irmao" lançado a 24 de Março de 1963.
Tinham 275 metros de comprimento 30 metros de largura e pesavam 55 mil toneladas e eram bastante velozes pois a sua velocidade era em media 26 nos.
A sua carreira nao foi muito progressiva pois ambos os navios duraram muito pouco cerca de 10 anos, tendo por exemplo o TS Michelangelo sido vendido ao Irao para aproveitamento de peças.
Acho os navios realmente magnificos pois a alguns anos atras estes navios antecediam os modernos navios de hoje, os chamados cruzeiros hotel pois seu casco deixara de ser preto para passar a ser branco.
Em termos estecticos confesso que nao aprecio muito navios com duas chamines, mas todavia estes navios sao de aspecto dinamico. Acabara assim os transtlanticos italianos pois desde o final da decada de 50 que surgiu as viagem por aviao que eram muitos mais rapidas e talvez mais baratas.

Porta-avioes

Um porta-aviões é um navio de guerra cujo papel principal é servir de base aérea móvel. Possibilita, que uma força naval possa projetar o seu poderio aéreo a grandes distâncias, sem necessitar depender de bases terrestres para os aviões. As Marinhas modernas, que operam estes navios, consideram os porta-aviões como a peça central da frota; papel que era desempenhado anteriormente pelo navio de guerra. Esta mudança, parcialmente atribuída à intensificação da guerra aérea, iniciou-se na Segunda Guerra Mundial.

Os porta-aviões têm duas configurações base. A mais comum é a de deque superior plano que serve uma pista de decolagem e aterragem. Uma catapulta acelera o avião, com os motores ligados no máximo, de 0 a 265 km/h (165 mph) em 2 segundos para ajudar o avião a atingir a velocidade mínima necessária para decolar. Na aterragem, o avião, movendo-se a cerca de 240 km/h (150mph), deve estar equipado com ganchos de retenção que encaixam num dos quatro cabos estirados ao longo do deque, o que permite travar completamente o avião numa distância de 100 m (320 ft) após o engate no cabo.
A segunda e mais recente configuração, desenvolvida pela Marinha Real, tem uma rampa numa das extremidades do deque plano, que ajuda a decolagem do avião. Esta medida foi desenhada para uso de aviões VTOL ou STOVL capazes de decolar ou aterrar com pouco ou nenhum movimento horizontal. Estes aviões não necessitam da catapulta nem dos cabos de travagem do modelo anterior.
Em qualquer dos modelos descritos, o navio pode navegar a velocidades até 35 nós (65 km/h) na direcção do vento durante as operações de decolagem e aterragem para aumentar a velocidade do vento aparente, reduzindo assim o requisito de velocidade do avião relativamente ao navio.

Os Porta-avioes foram muito usados na 2ª Guerra Mundial, hoje um dos paises que detem o recorde de mais Porta-avioes e os Estados Unidos da America. Hoje os Porta-avioes ja nao estao propriamente em combates como uma guerra mas sim a ajudar por exemplo a ajudar vencer conflitos humanitarios e a patrulhar as costas marinhas.

Submarinos

O Submarino é uma embarcação especificada para operar submersa, tendo sido largamente usadas pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial, sendo usado por todas as grandes marinhas atualmente. Submarinos civis e submergíveis são usados com fins científicos tanto na água doce quanto salgada para trabalhar em profundidades muitos grandes para mergulhadores .
Os submarinos englobam uma vasta gama de tamanho de embarcação. Desde embarcações de duas pessoas que são utilizadas para explorar a superfície marinha por poucas horas ate os submarinos da Classe Typhoon, os quais estavam submersos por metade de um ano e carregam mísseis nucleares suficientes para destruir centenas de cidades. Há também submarinos especializados em resgate de submarinos e pequenos submarinos movidos por uma pessoa movidos elaborados para competição entre as universidades. Um velho mecanismo para uso em exploração de águas profundas, salvamento, construção e recuperação é o sino mergulho.
A palavra submarino era originalmente um adjectivo que significava sob o mar. Algumas firmas que faziam montagem submarina mas não parte de submarinos chamaram este trabalho de engenharia submarina. Submarino como um nome que significa parte de uma embarcação submersível originou-se como uma redução para barco submarino e os antigos livros tais como Vinte mil léguas submarinas, de Julio Verne que usava tais termos.

Pinguins

O pinguim é uma ave da família Spheniscidae,que não voa, característica do hemisfério Sul, em especial na Antárctida e ilhas dos mares austrais, chegado as Ilhas Malvinas e África do Sul, entre outros. Todavia a maior diversidade de pinguins se encontrar na Antártida e regiões polares, há também espécies que vivem nos trópicos como por exemplo nas Ilhas Galápagos. A morfologia dos pinguins reflecte várias adaptações à vida no meio aquático: o corpo é fusiforme; as asas atrofiadas desempenham a função de barbatanas e as penas são impermeabilizadas através da secreção de óleos. Os pinguins alimentam-se de pequenos peixes, krill e outras formas de vida marinha, sendo por sua vez vítimas da predação de orcas e focas-leopardo.
Os primeiros pinguins apareceram no registo geológico do Eocénico.
O pinguim é uma ave marinha e optima nadadora. Chega a nadar com uma velocidade de até 40 km/h e passa a maior parte do tempo na água.
Como membros da família Spheniscidae, os pinguins pertencem à ordem Ciconiformes.

SS Bremen

Este transtlantico tambem faria parte da corrida a faixa azul, o Bremen, construido para a companhia Norddeutsche Lloyd line (NDL) em 1929. E caracterizado sobretudo pelas chamines baixas, o que nao dava a noçao de imponencia do navio mas apesar da sua aparencia conseguiu ter a faixa azul.
Tinha 51 mil toneladas 269 metros de eslera, 30 de largura e 45 metros de altura.
Este navio concorreu com navio como o RMS Queen Mary e o Normandie e tinha um navio gemeo igual, o Europa.
Apesar de nao apreciar estecticamente este navio, devo confessar que as aparencia iludem pois este navio conseguiu arrebatar a faixa azul e ajudar soldados feridos durante a 2ª Guerra Mundial. Mais um navio que ficou para a historia.

SS Normandie

O Normandie foi construido para fazer rivalidade com a companhia Cunard Line. Este navio pertencia a companhia francesa Generale Transtlatique e quando foi lançado ao mar em 1932 este navio era o maior, veloz transtlantico do mundo devido tambem ao inovador sistema de propulsao das helices , turbo-electrico.
O luxo, as linhas do casco, imponencia, tudo neste navio parecia perfeito: camarotes e saloes grandes entre eles o salao de jantar que era em toda a sala acompanhado por imensas lampadas.
Tinha 312 metros de eslera, largura 36 metros, altura 56 metros e 70 mil toneladas. Conseguiu arrebatar a faixa azul mas nao por muito tempo, pois tinha os "rivais" britanicos.
Infelizmente este navio nao durou muito pois sofreu um incendio durante a segunda Guerra mundial e vendido mais tarde para desmantelar em 1946.
Para mim este navio e ainda mais fascinante do que o RMS Queen Mary pois tem as linhas do casco com maior elegancia e imponencia dando a impressao duma extensa massa compacta.

Tubaroes

Tubarão é o nome que se da vulgarmente aos peixes de esqueleto cartilaginoso pertencentes à super-ordem Selachimorpha.

Estima-se que os tubarões existam há cerca de 450 milhões de anos, sem grandes mudanças na sua morfologia, o que sugere um bom nível de adaptação e evolução. Ocuparam diversos nichos ecológicos, desde os mares tropicais aos oceanos Ártico e Antártico.
Estes seres providos de estrutura corporal hidrodinâmica são criaturas importantes em quase todos os ecossistemas marinhos. Quase todos os tubarões sao marinhos, carnívoros, criaturas pelágicas , habitando águas costeiras e oceânicas da maioria dos mares e oceanos, quer na sua superfície, quer na sua profundidade.
São conhecidas cerca de 400 espécies em todo o planeta, cujos tamanhos podem variam entre os 0,10 m e os 18 m de comprimento.

Animais que dominam os oceanos a milhoes de anos. Um dos seus antepassados e o Megalodon cujo o comprimento deste animal era de 20 metros. Existem oito super-ordens:

Hexanchiformes Squaliformes Pristiophoriformes Squatiniformes Heterodontiformes Orectolobiformes Carcharhiniformes Lamniformes.

Qualquer um que se aventure no seu mundo corre o risco de nunca mais voltar e permanecer nas suas aguas mortiferas.

Estrelas do Mar

A Asteroidea é uma classe de equinodermos conhecidos por estrelas-do-mar ou asteróides. Têm simetria radiada. Como todos os caladificanicos, as estrelas–do–mar são animais marinhos. O seu corpo pode ser liso, granuloso ou com espinhos bem evidentes, apresentando cinco pontas ocas, chamadas braços. O corpo é duro e rígido, devido seu endoesqueleto, e pode ser partido em partes se tratado rudemente. Todavia, o animal consegue dobrar-se e girar os braços quando passeia ou quando seu corpo se encontra em espaços irregulares entre rochas ou outros abrigos.

O corpo das estrelas do mar tem simetria pentarradiada.As estrelas–do–mar podem ter entre alguns centímetros e um metro de diâmetro. Estes animais movem-se usando a retracção e a distensão dos seus pés ambulacrários. A respiração do animal é branquial e sua reprodução é feita sobretudo através da regeneração, ou seja, se um dos braços desse animal for cortado pode desenvolver uma estrela do mar nova. Se a reprodução for sexuada, a estrela do mar tem um estado larvar. As estrelas do mar não possuem lanterna de Aristóteles e por isso não podem mastigar os alimentos. Para se alimentar lança o estômago pela boca, situada em sua face oral localizada na parte inferior. As Estrelas do Mar nao tem cerebro o seu sistema nervoso e ventral e ganglionar. Ao todo existem 18oo especies de Estrelas do Mar.

Novos Transatlanticos

Apos a fusao das companhias White Star Line e Cunard, ambas decidiram construir novos transatlanticos. Os navios, apesar de serem das duas companhias pertenciam muito mais a Cunard do que a White, pois estava falida. Em principios da decada de 30 houve tambem concorrencias de parte de outras companhias de navegaçao como por exemplo a Transatlantique. A Cunard mandou construir dois super navios o Queen Mary e o Queen elizabeth e mais tambem o Muaretania 2 para ser o sucessor do grande "Maury". De cima para baixo: o Normadie, Mauretania 2, novamente o Normadie, Queen Elizabeth e o Queen Mary. Os anos de 1930 foram marcados pela construçao destes magnificos navios e todos eles disputaram a tao aclamada faixa azul.

Anos mais tarde

Depois do Titanic afundar, veio a 1ª guerra Mundial na qual tambem o Britannic se afundou.
A White Star Line ficou com serios prejuizos pois perdera os seus principais transatlanticos deixando so o Olympic como frota principal, depois da decada de 20 a Cunard começou a ganhar maior prestigio apesar de tambem estar com dividas.
Em principio de 1930 houve uma fusao: a White Star line e a Cunard se juntaram e formaram uma so companhia. Quando se deu a fusao em 1935 ambas as companhias queriam renovar a frota com transatlanticos mais modernos e velozes. O Mauretania e o Olympic, principais navios de cada companhia, infelizmente, foram desmantelados pois ambas as companhias consideravam que estavam ultrapassados e eram muito dispendiosos.

Cavalo-marinho

O Cavalo Marinho (Hippocampus) é uma especie de peixe que pertence à família Syngnathidae, que vive em águas temperadas e tropicais. Tem uma cabeça alongada com filamentos que lembram a crina de um cavalo. Tem características parecidas às do camaleão como mudar de cor e mexer os olhos independentemente um do outro. Nadam com o corpo na vertical, movimentando rapidamente as suas barbatanas.
Na Primavera, ocorre a reproduçao, os ovos postos pela fêmea são fertilizados pelo macho, que os guarda numa bolsa na base da sua cauda. Dois meses depois os ovos rompem-se e o macho realiza violentas contorções para expelir a cria. Quando nascem, são transparentes e medem pouco mais de um centímetro. Os seus habitos alimentares sao moluscos, vermes, crustáceos e plâncton que são sugados através do seu focinho tubular. Como não tem o costume de ir atrás do alimento, ele come o que estiver a passar por ele.
Ao todo existem 35 especies de Cavalos-marinhos.

Britannic Theatrical Trailer

HMHS Britannic

O navio Britannic foi construido em 1914 e foi um dos três grandes navios (os maiores na epoca) da White Star Line que fizeram parte da frota por volta da mesma época. Eram praticamente iguais, principalmente no tamanho, distribuição e vista exterior. A maior diferença residia no peso. Os dois irmãos mais velhos (Olympic e Titanic) tinham cerca de 45mil toneladas enquanto que o Britannic, pelas modificações feitas para resistir melhor a embates (como um casco duplo) e pelo numero de botes. Começou a ser construido em 30 de Novembro de 1911, na mesma plataforma que o Olympic. A quilha do Britannic foi construída antes da viagem inaugural do Titanic mas a construção foi estagnada depois que o Titanic afundou. Antes da retomada da construção, vários mudanças foram feitas ao Britannic, inclusive um casco duplo e anteparas aprova d'água que alcançavam até o deck "B". Ele seria chamado de RMS Gigantic, mas foi mudado para RMS Britannic logo após a catástrofe do RMS Titanic. Quando o trabalho foi reiniciado muitas mudanças estavam incorporadas nos planos finais. Estas incluíam:
Casco duplo, o que aumentou a largura do navio em dois pés (60 cm); Fundo duplo, o fundo tinha normalmente cinco pés (1,5m) mas foi aumentado a seis pés (1,80m) , O espaço entre o fundo interno e externo foi separado em compartimentos através de seis enormes vigas de aço longitudinais a fim de minimizar a ruptura do navio em caso de inundação. Essa medida prova que a hipótese de que o Titanic tenha se rompido enquanto afundava era uma possibilidade, não que ele afundou inteiro como os inquéritos americano e inglês apuraram; As anteparas a prova d'água foram estendidas do fundo até o deck "E" na parte dianteira do navio e até o deck "D" na parte de trás. Cinco dessas anteparas estenderam-se até o deck "B" e outras onze até o deck "E". Já não parecia mais importar para a companhia se as anteparas e as pesadas portas a prova d'água se infiltrassem nos compartimentos da primeira classe; quatro filas de rebites, foram postas nas chapas, onde tensão seria maior; turcos de tamanho gigantes para os barcos salva-vidas;
Estas modificações fizeram do Britannic a maior tonelagem bruta dos três navios, cerca de 48.158 toneladas. Como um navio hospital ele era aproximadamente 5% maior e provavelmente teria alcançado as 50.000 toneladas (aproximadamente 10% maior) quando convertido a um transatlântico comercial. A White Star Line ficou obcecada com a segurança de seus navios depois do desastre do Titanic.

O Britannic foi lançado em 26 de Fevereiro de 1914 e estava previsto começar a sua rota regular entre Nova Iorque e Southampton na primavera de 1915. Entretanto, com o início da Primeira Guerra Mundial, em 13 de novembro de 1915 ele foi requisitado pelo almirantado e oficialmente equipado para ser um navio hospital. Atracou em Liverpool no dia 12 de dezembro de 1915 debaixo de uma pesada escolta armada. Foi equipado para a função de navio hospital com 2.034 cabines e 1.035 camas para vítimas. Um pessoal médico de 52 oficiais, 101 enfermeiras, 336 soldados, e uma tripulação de 675 homens e mulheres. O navio estava sob o comando do Capitão Charles A. Bartlett.

Navegando ao largo da Grécia em 1916, colidiu com uma mina marítima, naufragando em cinquenta e cinco minutos.

Os destroços do grande navio repousam a 107 metros de profundidade ao largo da costa da Grécia encostado totalmente sobre o seu lado estibordo. Tão raso que a proa bateu no fundo antes dele afundar totalmente. Este foi descoberto e inicialmente explorado por Jacques Cousteau nos anos setenta. É considerado um cemitério de guerra e portanto a sua exploração é limitada no entanto acessível por mergulhadores. O interior encontra-se bem conservado.
O Britannic é hoje o maior transatlântico naufragado.